Si el compresor de la cámara frigorífica no arranca, suele deberse a un fallo en el motor y el control eléctrico. Durante el mantenimiento, es necesario revisar no solo los distintos componentes del control eléctrico, sino también la alimentación eléctrica y las líneas de conexión.
①Análisis de fallas en la línea de alimentación: Si el compresor no arranca, generalmente revise primero la línea de alimentación, como el fusible de alimentación está quemado o el cableado está suelto, la desconexión causa una pérdida de fase o el voltaje de alimentación es demasiado bajo, etc. Método de solución de problemas: Cuando falta la fase de alimentación El motor hace un sonido de “zumbido” pero no arranca. Después de un tiempo, el relé térmico se activa y los contactos saltan abiertos. Puede usar la escala de voltaje CA de un multímetro para verificar si el fusible está quemado o medir el voltaje de la imagen. Si el fusible está quemado, reemplácelo con un fusible de capacidad adecuada.
② Análisis de fallas del controlador de temperatura: Una fuga de refrigerante en el paquete de detección de temperatura del termostato o una falla del termostato provoca que el contacto esté normalmente abierto.
Método de solución de problemas: Gire la perilla del termostato para comprobar si el compresor arranca dentro del rango de temperatura * (nivel de funcionamiento continuo de refrigeración digital * o forzada). Si no arranca, observe si hay fugas o contacto del refrigerante en la bolsa sensora de temperatura. Verifique si el mecanismo de activación puntual falla, etc. Si el problema es menor, se puede reparar. Si es grave, se debe reemplazar el termostato por uno nuevo del mismo modelo y especificaciones.
③ Análisis de la quema del motor o cortocircuito entre espiras: Cuando los devanados del motor se queman o se produce un cortocircuito entre espiras, el fusible suele fundirse repetidamente, especialmente al accionar el interruptor de láminas. En compresores de tipo abierto, en este caso se puede percibir un olor a alambre esmaltado quemado proveniente del motor.
Método de solución de problemas: Use un multímetro para comprobar si los terminales del motor y la carcasa están en cortocircuito y mida el valor de resistencia de cada fase. Si hay un cortocircuito o la resistencia de alguna fase es baja, significa que las espiras del bobinado están en cortocircuito y el aislamiento está quemado. Durante la inspección, también puede usar un medidor de resistencia de aislamiento para medir la resistencia de aislamiento. Si la resistencia es cercana a cero, significa que la capa de aislamiento se ha dañado. Si el motor está quemado, se puede reemplazar.
④Análisis de fallas del controlador de presión: Cuando el valor de presión del controlador de presión no se ajusta correctamente o fallan el resorte y otros componentes del controlador de presión, el controlador de presión opera dentro del rango de presión normal, el contacto normalmente cerrado se desconecta y el compresor no puede arrancar.
Método de solución de problemas: Puede desmontar la tapa de la caja para comprobar si los contactos se cierran o usar un multímetro para verificar la continuidad. Si el compresor sigue sin arrancar tras el reinicio manual, compruebe si la presión del sistema es demasiado alta o demasiado baja. Si la presión es normal y el controlador de presión vuelve a activarse, reajuste los rangos de control de alta y baja presión del controlador o sustituya el dispositivo de control de presión.
⑤ Análisis de fallas del contactor de CA o relé intermedio: Generalmente, los contactos son propensos al sobrecalentamiento, quemaduras, desgaste, etc., lo que resulta en un mal contacto.
Método de solución de problemas: Desmontar y reparar o sustituir.
⑥Análisis de fallas del relé térmico: Los contactos del relé térmico se dispararon o el cable de resistencia de calentamiento se quemó.
Método de solución de problemas: Cuando los contactos del relé térmico se activan, primero verifique si la corriente configurada es la adecuada y presione el botón de reinicio manual. Si el compresor no se activa después de arrancar, se debe identificar y reparar la causa de la sobrecorriente antes de reiniciarlo. Presione el botón de reinicio. Cuando el cable de la resistencia calefactora se quema, se debe reemplazar el relé térmico.
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Fecha de publicación: 22 de abril de 2024