Si el compresor de almacenamiento frigorífico no arranca, generalmente se debe a una falla en el motor y el control eléctrico. Durante el mantenimiento, es necesario revisar no solo los componentes del control eléctrico, sino también la fuente de alimentación y las líneas de conexión.
① Análisis de fallas en la línea de alimentación: Si el compresor no arranca, generalmente revise primero la línea de alimentación; por ejemplo, si el fusible está fundido, si el cableado está suelto, si la desconexión causa una pérdida de fase o si la tensión de alimentación es demasiado baja. Método de solución de problemas: Si falta la fase de alimentación, el motor emite un zumbido, pero no arranca. Después de un tiempo, el relé térmico se activa y los contactos se abren. Puede usar la escala de voltaje de CA de un multímetro para verificar si el fusible está fundido o medir la tensión de la imagen. Si el fusible está fundido, reemplácelo por uno de la capacidad adecuada.
② Análisis de falla del controlador de temperatura: la fuga de refrigerante en el paquete de detección de temperatura del termostato o la falla del termostato hacen que el contacto esté normalmente abierto.
Método de solución de problemas: Gire la perilla del termostato para comprobar si el compresor arranca en el rango de temperatura * (digital * o en modo de funcionamiento continuo con refrigeración forzada). Si no arranca, observe si el refrigerante de la bolsa sensora de temperatura tiene fugas o está en contacto. Compruebe si la acción puntual falla, etc. Si es leve, se puede reparar. Si es grave, se debe reemplazar por un termostato nuevo del mismo modelo y especificaciones.
③ Análisis de quema del motor o cortocircuito entre espiras: Cuando los devanados del motor se queman o se produce un cortocircuito entre espiras, el fusible suele fundirse repetidamente, especialmente al presionar el interruptor de cuchillas. En los compresores de tipo abierto, en este momento se puede percibir un olor a cable esmaltado quemado proveniente del motor.
Método de diagnóstico: Utilice un multímetro para comprobar si los terminales del motor y la carcasa están en cortocircuito y mida la resistencia de cada fase. Si hay un cortocircuito o si la resistencia de una fase es pequeña, significa que las espiras del devanado están en cortocircuito y que el aislamiento está quemado. Durante la inspección, también puede utilizar un medidor de resistencia de aislamiento para medir la resistencia de aislamiento. Si la resistencia es cercana a cero, significa que la capa de aislamiento está dañada. Si el motor está quemado, se puede reemplazar.
④Análisis de fallas del controlador de presión: cuando el valor de presión del controlador de presión está mal ajustado o el resorte y otros componentes del controlador de presión fallan, el controlador de presión funciona dentro del rango de presión normal, el contacto normalmente cerrado se desconecta y el compresor no puede arrancar.
Método de solución de problemas: Puede desmontar la tapa de la caja para comprobar si los contactos se cierran o usar un multímetro para comprobar la continuidad. Si el compresor sigue sin arrancar después del reinicio manual, compruebe si la presión del sistema es demasiado alta o demasiado baja. Si la presión es normal y el controlador de presión vuelve a fallar, reajuste los rangos de control de alta y baja presión del controlador o reemplace el dispositivo de control de presión.
⑤ Análisis de fallas del contactor de CA o relé intermedio: generalmente, los contactos son propensos a sobrecalentarse, quemarse, desgastarse, etc., lo que resulta en un mal contacto.
Método de solución de problemas: quitar y reparar o reemplazar.
⑥Análisis de falla del relé térmico: Los contactos del relé térmico se dispararon o el cable de resistencia de calentamiento se quemó.
Método de solución de problemas: Cuando se disparen los contactos del relé térmico, compruebe primero si la corriente ajustada es la adecuada y pulse el botón de reinicio manual. Si el compresor no se dispara tras el arranque, se debe determinar y reparar la causa de la sobrecorriente antes de reiniciarlo. Pulse el botón de reinicio. Si se quema el cable de la resistencia de calentamiento, se debe sustituir el relé térmico.
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Hora de publicación: 22 de abril de 2024