1. Si el compresor se ha quemado, ha sufrido una avería mecánica o está desgastado, el sistema de refrigeración inevitablemente se contaminará. La situación es la siguiente:
1. El aceite refrigerante residual se ha carbonizado, vuelto ácido y sucio en la tubería.
2. Después de retirar el compresor, la tubería del sistema original se corroerá con el aire, provocando condensación, aumentando el agua residual y corroyendo la tubería de cobre y las piezas de la tubería para formar una película sucia, lo que afectará la función operativa después del próximo reemplazo del compresor.
3. El polvo de suciedad de cobre, acero y aleación desgastado debe haber fluido parcialmente hacia el interior de la tubería y haber bloqueado algunos de los canales de los tubos finos.
4. La secadora original ha absorbido rápidamente una gran cantidad de agua.
2. Los resultados de sustituir el compresor sin tratar el sistema son los siguientes:
1. Es imposible evacuar completamente el sistema, y la bomba de vacío también se daña fácilmente.
2. Después de agregar el nuevo refrigerante, este solo cumple la función de limpiar las partes del sistema, y la contaminación de todo el sistema aún persiste.
3. El nuevo compresor y el aceite refrigerante contaminarán el refrigerante en un plazo de 0,5 a 1 hora, y la segunda contaminación comenzará de la siguiente manera:
3-1 Una vez que el aceite refrigerante se vuelve impuro, comenzará a destruir las propiedades lubricantes originales.
3-2 El polvo contaminante metálico entra en el compresor y puede penetrar la película aislante del motor y provocar un cortocircuito, y luego quemarse.
3-3 El polvo contaminante metálico se hunde en el aceite, provocando una mayor fricción entre el eje y el manguito u otras piezas móviles, y la máquina se atascará.
3-4 Después de que el refrigerante, el aceite y los contaminantes y sustancias ácidas originales se mezclen, se generarán más sustancias ácidas y agua.
3-5 Comienza el fenómeno de recubrimiento de cobre, la separación mecánica se reduce y la fricción aumenta y se produce un atasco.
4. Si no se reemplaza el secador original, se liberarán la humedad y las sustancias ácidas originales.
5. Las sustancias ácidas corroerán lentamente la película aislante superficial del cable esmaltado del motor.
6. Se reduce el efecto de enfriamiento del propio refrigerante.
3. Reparar un sistema de refrigeración con un compresor quemado o defectuoso es un problema más serio y técnicamente complejo que fabricar uno nuevo. Sin embargo, la mayoría del personal técnico suele ignorarlo por completo, llegando incluso a pensar que si se avería, ¡basta con reemplazarlo por uno nuevo! Esto genera disputas sobre la mala calidad del compresor o su uso inadecuado.
1. Si el compresor está dañado, debe reemplazarse con urgencia. Sin embargo, antes de preparar los materiales y herramientas, se deben realizar los siguientes pasos:
1-1 Ya sea que el contactor, el sobrecargador o la computadora y el control de temperatura en la caja de control tengan problemas de calidad, deben revisarse uno por uno para confirmar que no hay problemas.
1-2 Si se han modificado varios valores de ajuste, analice si el compresor se quema debido al cambio de valores de ajuste o a un ajuste incorrecto.
1-3 Compruebe si existen anomalías en la tubería de refrigerante y corríjalas.
1-4 Determine si el compresor está quemado, atascado o parcialmente quemado:
1-4-1 Utilice un ohmímetro para medir el aislamiento y un multímetro para medir la resistencia de la bobina.
1-4-2 Hable con el personal pertinente del usuario para comprender la causa y el efecto de la situación como referencia para el juicio.
1-5 Intente provocar una fuga del refrigerante en la tubería de líquido, observe el residuo de la descarga, huélelo y observe su color. (Tras la combustión, tiene un olor fuerte y ácido, a veces penetrante y picante).
1-6 Después de retirar el compresor, vierta un poco de aceite refrigerante y observe su color para evaluar la situación. Antes de abandonar la unidad principal, aísle las tuberías de alta y baja presión con cinta adhesiva o cierre la válvula.
Fecha de publicación: 20 de enero de 2025