1. Fenómeno de cilindro atascado
Definición de cilindro atascado: Se refiere al fenómeno por el cual las partes móviles del compresor no pueden funcionar debido a una lubricación deficiente, impurezas u otras causas. Un cilindro atascado en el compresor indica que este ha sufrido daños. El atascamiento del cilindro suele ocurrir en la fricción entre el cojinete de deslizamiento y la superficie de fricción del cigüeñal, entre el cilindro y el cojinete inferior, y entre la fricción entre el pistón y la superficie de fricción del cilindro.
Fallo de arranque del compresor (par de arranque) debido a un cilindro atascado: Esto significa que el par de arranque del compresor no puede superar la resistencia del sistema y, por lo tanto, el compresor no arranca con normalidad. Cuando cambian las condiciones externas, el compresor puede arrancar sin sufrir daños.
Condiciones para el arranque normal del compresor: Par de arranque del compresor > resistencia por fricción + fuerza de alta y baja presión + fuerza de inercia rotacional Resistencia por fricción: Está relacionada con la fricción entre el cojinete superior del compresor, el cojinete inferior, el cilindro, el cigüeñal y la viscosidad del aceite refrigerante del compresor.
Fuerza de alta y baja presión: relacionada con el equilibrio entre la alta y la baja presión en el sistema.
Fuerza de inercia rotacional: relacionada con el diseño del rotor y del cilindro.
2. Causas comunes de que el cilindro se atasque
1. La razón del compresor en sí
El compresor presenta un procesamiento deficiente, una fuerza localizada desigual en la superficie de contacto o una tecnología de procesamiento inadecuada, lo que provoca la entrada de impurezas en su interior durante la fabricación. Esta situación rara vez se presenta en compresores de marca.
Adaptabilidad del compresor y del sistema: Los calentadores de agua con bomba de calor se basan en los aires acondicionados, por lo que la mayoría de los fabricantes siguen utilizando compresores de aire acondicionado. La norma nacional para aires acondicionados exige una temperatura máxima de 43 °C, es decir, la temperatura máxima en el lado de condensación es de 43 °C, o sea, la temperatura en el lado de condensación es de 55 °C. A esta temperatura, la presión máxima de escape suele ser de 25 kg/cm². Si la temperatura ambiente en el lado de evaporación es de 43 °C, la presión de escape suele ser de unos 27 kg/cm². Esto hace que el compresor funcione frecuentemente a alta carga.
Trabajar bajo cargas elevadas puede provocar fácilmente la carbonización del aceite refrigerante, lo que resulta en una lubricación insuficiente del compresor y el atascamiento del cilindro. En los últimos dos años, se ha desarrollado un compresor especial para bombas de calor. Mediante la optimización y el ajuste de estructuras internas como los orificios de retorno y escape de aceite, se logran condiciones de funcionamiento más adecuadas para el compresor y la bomba de calor.
2. Causas de colisiones, como el transporte y la manipulación.
El compresor es un instrumento de precisión, y el cuerpo de la bomba está diseñado con exactitud. Las colisiones y vibraciones intensas durante la manipulación y el transporte pueden provocar cambios en el tamaño del cuerpo de la bomba del compresor. Al arrancar o poner en marcha el compresor, el cigüeñal impulsa el pistón a una posición determinada. La resistencia aumenta notablemente y, finalmente, el compresor se atasca. Por lo tanto, debe manipularse con cuidado desde la fábrica hasta el montaje en la unidad principal, desde el almacenamiento de la unidad principal hasta el transporte al distribuidor, y desde el distribuidor hasta la instalación por parte del usuario, para evitar daños. En caso de colisión, vuelco o inclinación, según las normas del fabricante del compresor, la inclinación durante la manipulación no debe superar los 30°.
3. Razones para la instalación y el uso
En la industria de los aires acondicionados y bombas de calor, existe un dicho que apunta a tres puntos de calidad y siete de instalación. Si bien es una exageración, basta para demostrar que la instalación influye enormemente en el funcionamiento del equipo. Las fugas, entre otros problemas, afectarán su rendimiento. Analicemos cada uno de ellos.
Prueba de nivel: El fabricante del compresor estipula que la inclinación de funcionamiento del compresor debe ser inferior a 5°, y la unidad principal debe instalarse horizontalmente, con una inclinación inferior a 5°. El funcionamiento prolongado con una inclinación evidente provocará una fuerza local desigual y una gran fricción local.
Evacuación: Un tiempo de vaciado excesivo provocará una cantidad insuficiente de refrigerante, lo que impedirá que el compresor disponga del refrigerante necesario para enfriar. Esto elevará la temperatura de los gases de escape, provocará la carbonización y el deterioro del aceite refrigerante, y el compresor se atascará por falta de lubricación. Si hay aire en el sistema, dado que es un gas no condensable, esto causará alta presión o fluctuaciones anormales, lo que afectará la vida útil del compresor. Por lo tanto, al vaciar el sistema, es fundamental hacerlo con precisión y siguiendo las especificaciones del fabricante.
Fecha de publicación: 11 de febrero de 2023